Инвестируй в Россию — инвестируй в регионы!
Вся аналитика

Транспортные коридоры Шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕАЭС

Исследования
14 мая 2018

«Новый шелковый путь» представляет собой концепцию новой паневразийской транспортной системы. Путь предполагает транспортировку грузов из Китя в Европу через территории Казахстана, России и Беларуси. Новый маршрут существенно сокращает время в пути в сравнении с существующим ныне морским путем, а также является значительно более выгодным в ценовом аспекте в сравнении с авиа перевозками. Основным способом транспортировки являются железнодорожные.

Работа содержит характеристику общих тенденций развития грузоперевозок с учетом товарной структуры и используемого вида транспорта. Особое внимание уделено факто- рам, оказывающим влияние на динамику грузопотоков. Представлена оценка влияния тарифов на показатели грузопотоков, переключаемых на транспортную инфраструктуру ЕАЭС. Проанализированы факторы регулярности (ритмичности) и сроков доставки грузов. Результирующей частью работы является оценка дополнительных грузопотоков, которые могут быть привлечены на транспортные маршруты по оси Китай — ЕАЭС — ЕС в кратко- и долгосрочном периодах.

Железнодорожные перевозки обладают рядом неценовых преимуществ для грузоотправителей. К преимуществам «по удобству» относятся более короткие сроки, регулярность и адресность доставки. Точность железнодорожного расписания (99.7% контейнерных поездов на маршрутах между Китаем и Европой следуют точно по расписанию), адресность (доставка от двери до двери) и примерно в три раза меньшие сроки доставки по сравнению с морским транспортом обеспечивают комплексное преимущество железнодорожных перевозок.

По оценкам авторов доклада, потенциал развития контейнерных перевозок между Китаем и Европой за счет преимуществ «по удобству» далеко не исчерпан. Он позволит к 2020 году кратно увеличить число контейнерных поездов и контейнерооборот (до 200–250 тыс. FEU). При этом число отправлений поездов в неделю (регулярность) вырастет в три раза (около 100 в неделю).


Аналитика на тему

Все аналитические материалы
Экспертное мнение
16 июня 2024
Андрей Белоусов: Маршрут «Север-Юг» в перспективе может стать реальным конкурентом Суэцкому каналу

Первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации выступил на сессии «Новая логистика и транспортные маршруты» XV Веронского Евразийского экономического форума в Баку, участники которой обсудили развитие инфраструктуры и сервиса наиболее перспективных транспортных маршрутов в Каспийском регионе.

Статьи
3 июня 2019
Море возможностей
Порты: экономические и геополитические форпосты России на карте мира.

Развитие железнодорожной инфраструктуры стимулирует увеличение портовых мощностей. Очевидно, что именно порты в ближайшее десятилетие способны поменять архитектуру мировых торговых путей
Исследования
5 апреля 2019
Проблемы и перспективы развития Северного морского пути как элемента единой Арктической транспортной системы

Исследование было подготовлено Аналитическим управлением Аппарата Совета Федерации Российской Федерации специально для интернет-конференции «Проблемы и перспективы развития Северного морского пути как элемента единой Арктической транспортной системы», которая проходила с 1 сентября по 31 октября 2018 года.


Экспертное мнение
29 августа 2019
Ледоколы будут ходить в арктике как трамваи. Семь вопросов o Северном морском пути

Северный морской путь для кого-то — просто линия на карте, для кого-то — романтические экспедиции Дежнева, Колчака, Шмидта или любимый с детства фильм «Два капитана». А еще это грандиозный проект мирового масштаба, построение кратчайшего пути, который будет не только связывать европейскую часть России с дальним Востоком, но и станет транспортной Артерией для всего мира. Возможно ли, что корабли начнут ходить по северным морям «в режиме электричек»? Когда запустится проект, который романтики сравнивают по масштабу разве что с запуском человека в космос? На эти и другие вопросы мы отвечаем вместе с заместителем гендиректора госкорпорации «Росатом» и главой дирекции Северного морского пути Вячеславом Рукшей.