Фонд Росконгресс представляет дайджест спортивных новостей за период с 23 по 29 января 2023 года.
Цифровизация остается ключевым трендом для экономического развития территорий, в области грузоперевозок данный вопрос стоит особенно остро ввиду наличия значительно количество требований со стороны грузоотправителей и государства. Переход к платформенным решениям, использование передовых технологий при погрузке и транспортировке снимает большинство проблем, но следует не забывать и о других «швах» требующих внимания заинтересованных сторон.
Можем ли мы утверждать, что в развитии территории Дальнего Востока, на первое место выступает социальная сфера? Ответ неоднозначный. С одной стороны, социальные потребности жителя любого региона России приравниваются к общему (среднему) набору потребительской корзины. С другой стороны, квалификация, информационная доступность (информированность современного человека) и рестрикционная кредитно-финансовая политика РФ позволяют сделать вывод, что предприниматель / инвестор / девелопер в любой точке России отлично осведомлен по вопросам управления и ресурсного обеспечения своей деятельности (люди, финансы, бизнес-сеть, связь, транспорт, сервис регулятора). Мы полагаем, что приоритет социального вопроса для ДФО может иметь «конкурента» — развитие частного хозяйства. Предпринимательство всегда вносит в регион социально-экономический эффект, поэтому регулятору на уровнях Россия-Регион-Муниципалитет — нужно иметь не контрадикторную политику и совпадение линейки сервиса госслужб с интересом хозяйствующего человека.
Транспортные мощности на востоке России всегда испытывали сложности с развитием. Будучи отдалёнными, расположенные в труднопроходимой и малонаселённой местности они часто развивались по остаточному принципу. Стоящие сейчас проблемы не новы, как и решения, которые могут способствовать расширению потенциала регионов Дальнего Востока и всей России.
В экспертном заключении представлен обзор ключевых факторов мировой экономики и международных отношений, влияющих на выбор экономической политики в новых условиях. Сегодня требуется изменение отношений власти и бизнеса. А актуализация модели государственно-частного партнерства позволит выйти на новый качественный уровень экономического развития.
Сформулированы вопросы формирования пространственного каркаса страны и обоснован перечень перспективных мегаагломераций, способных в перспективе вносить значимый вклад в социально-экономические параметры развития страны. Рассмотрена успешная зарубежная практика формирования и управления мегаагломерацией, а также сформулированы рекомендации для органов государственной и муниципальной власти.
Чем выше волатильность в мире, тем важнее становится внутреннее развитие страны, которое опирается на современную инфраструктуру. В развитии инфраструктуры преуспевают страны, которые полагаются не на бюджетные деньги, поэтому инфраструктурные облигации очень важны. Данный инструмент должен позволить сократить как инвестиционно-строительную, так и предынвестиционную фазы подготовки проекта. Инфраструктурные облигации должны помощь создавать для потребителя либо продукт дешевле, либо качественнее. Создание социальной инфраструктуры будет оставаться в повестке федеральных и региональных властей в ближайшее десятилетие, следовательно необходимо понять какие из внедряемых мер будут оказывать наибольший эффект для роста качества жизни населения.
Исследование InfraOne Research посвящено вопросам развития инфраструктурных проектов из национального перечня перспективных проектов в рамках текущей нестабильной геополитической и экономической ситуации, введенных ограничений и санкций, а также последствий пандемии.
В исследовании АКРА рассматриваются особенности использования облигаций в качестве одного из способов привлечь финансирование в инфраструктурные проекты.
Говорят, что если бы не было кризисов, то их нужно было бы придумать. Согласиться с этим доводом могут лишь те, кто знает, как не спасовать, а переформатировать имеющиеся ресурсы и извлечь из кризиса максимум пользы, открыв для себя новые горизонты для развития. Изменение мирового порядка, происходящее сегодня, влечет за собой многослойные процессы преобразований и адаптации. Их можно увидеть на примере регионов, которым удается умело формировать новые точки роста. Одним из передовиков этого направления стала рязанская область. Руководство региона трактует сложившуюся ситуацию как прямую возможность для экономического рывка. И не только утверждает это, но и доказывает на практике.
Наличие спроса на сельскохозяйственную продукцию и продовольственные товары у стран Восточной и Юго-Восточной Азии формирует огромный экономический потенциал агрокомплекса российского Дальнего Востока. В настоящий момент уровень реализации экспортной составляющей этого потенциала не превышает 1%. Что нужно сделать, чтобы коренным образом изменить ситуацию на аграрном рынке Дальнего Востока?
В экспертном заключении дается обзор ключевых факторов развития качественной инфраструктуры и преодоления инфраструктурного разрыва. Опыт успешных стран свидетельствует, что для этого необходимо проведение эффективной экономической политики и развитие институциональной среды. Это позволит привлечь в отрасль частных игроков, которые могут привнести опыт управления проектами и инновации.
